Na palubové desce moderních vozů je hromada kontrolek, které pomáhají řidičům kontrolovat stav všeho možného. Jsou věci, které by si měl každý zkontrolovat a nezabere mu to moc času. Udržení vozidla kontrolami v optimálním stavu znamená prodloužení životnosti automobilu, ale také zvýšení bezpečnosti jeho posádky.
Brzdy
Příležitost ke kontrole brzd má řidič, když si sám mění kola, anebo v momentě, kdy registruje nějakou závadu, která by mohla souviset s jejich špatnou funkcí.
- Při přezouvání, je-li auto na zvedáku a má sundané kolo, odhalí se brzdy, ty jsou buď bubnové nebo kotoučové. Řidič sám si dokáže prohlédnout kotouč, ten pokud je v pořádku, není poškrábaný, jeho povrch je krásně hladký a má dostatečnou tloušťku. Pokuste se kolem otočit, mělo by to jít lehce bez drhnutí. Podívejte se na brzdové destičky a také na jejich tloušťku.
- Signály špatné funkce brzd:
- Vibrování volantu při brzdění během jízdy.
- Hučení nebo pískání brzd při jízdě.
- Brzdový pedál při stlačení vibruje nebo se sešlapuje ztěžka.
- Všímáte si horšího brzdění.
Jak kontrolovat stav oleje
- Vůz musí stát na rovné ploše, takže ani do kopce, ani z kopce.
- K měření oleje se používá měrka, ta má barevnou rukojeť, takže po nahlédnutí pod kapotu ji najdete poměrně lehce, jestli se vám to nedaří, přečtěte si manuál k vašemu vozu.
- Měrka je zapíchnutá vedle motoru, takže je potřeba ji vytáhnout, nebývá zašroubována, bude se tedy vyndávat tahem.
- Měrka je špinavá od oleje, otřete ji papírovou utěrkou nebo hadříkem.
- Zastrčte ji zpět do motoru a hned vytáhněte.
- Podívejte se na risku, kde jsou hodnoty MIN a MAX.
- Zjistěte hladinu oleje.
Jestliže není olej v automobilu měněn včas, zkracuje se výrazně životnost motoru. Ten se může zadřít, když se zanese olejový filtr, nebo mazací kanálky. Rychlou smrt motoru přivodí ztráta těsnosti systému chlazení s následným průnikem chladicí kapaliny do oleje. Nedostatek oleje způsobuje závady turbodmychadla a vstřikování paliva.
Pneumatiky
Uvádí se, že dobře udržované pneumatiky vydrží od 65 000 až do 130 000 najetých kilometrů. Skrz pneumatiky je veden jediný kontaktní bod vozidla a vozovky. Opotřebená pneumatika, která je sjetá snižuje jízdní vlastnosti auta a navíc je velmi nebezpečná.
- tlak huštění pneumatik, je vhodné kontrolovat minimálně před každou delší cestou. V návodu k obsluze vašeho vozu najdete přesné hodnoty, jaké má dosahovat správně nahuštěná pneumatika. Měřte vždy u vozidla, které není zahřáté a ujelo před měřením maximálně 3 km.
- změřte hloubku drážky dezénu, správná hloubka běhounu by měla být 1,6 mm. Kdo toto nesplňuje ohrožuje, ne jen svou bezpečnost, ale je také v rozporu se zákonem.
- vizuální prohlídka pneumatik - v pneumatice hledejte trhliny, praskliny, zapíchnuté předměty a nastalou situaci řešte. Okem se dá také spatřit nesprávné ojetí dezénu, které někdy poukazuje na špatnou geometrii kol.
Vzduchový filtr
Tento filtr se ukrývá v motorovém prostoru, tam najdeme filtrační plastový box a uvnitř něj samotný filtr. Úkolem vzduchového filtru je chránit motor před vnikem nečistot z venku. Při prohlížení filtru nás zajímá, jak moc je znečištěn a jestli nedošlo k jeho mechanickému poškození.
Kapaliny
Vozidlo nepotřebuje k jízdě jen pohonné hmoty, ale jsou další tekutiny, bez kterých se nepohnete z místa. Před jízdou se kontroluje hlavně únik kapalin, ten se pozná podle skvrn, které mohou zůstat na parkovacím místě po stání vašeho miláčka.
Dolívání a kontrola brzdové kapaliny, je práce spíše pro odborníka. Laici si ovšem zvládnou kontrolovat hladinu chladicí kapaliny a případně jí dolít. Nádržka s chladící kapalinou mívá obvykle modré víčko a tak jí poznáte, dejte pozor při jejím otvírání, je-li kapalina horká může dojít k vytrysknutí.
Čistota automobilu
Ještě než vyrazíme na cestu,mělo by být vozidlo očištěné, speciálně pak mít čistá zrcátka, registrační značku a světla. Řidič musí mít dobrý výhled, takže věnujte pozornost také čistým sklům.
