Ano, uznáváme, je to vzácné skoro jako sníh na poušti, ale alespoň jednou za život se s tím setká každý řidič. Máme na mysli řízení křižovatky policistou, například z důvodu poruchy signalizačních zařízení (semaforů).
Pojďme se tedy vypravit na fiktivní křižovatku, na které přestaly fungovat semafory. Sedíte za volantem a přemýšlíte, jak vlastně pokyny policisty s nezbytnou píšťalkou a hůlkou v ruce vypadají. A společně s vámi tápou i desítky dalších řidičů.
Předně: dopravní policista, který takto řídí dopravu na křižovatkách se jmenuje regulovčík. Jeho pokyny jsou nadřazené všemu - dopravním značkám i světelným signálům. Platí jak pro řidiče motorových vozidel, ale i pro chodce. Málokdo to ví, ale řídit provoz na křižovatce může kromě policisty ve stejnokroji také vojenský policista, strážník vojenské policie nebo dokonce příslušník hasičského záchranného sboru.
Pokud jste jako první auto v křižovatce a nejste si jisti, co policista gestikuluje, raději zastavte. Nikdy nezastavujte až před policistou, ale před hranicí křižovatky. Pokud byste křižovatkou projeli i přes policistovo znamení stůj, je to stejné, jako kdybyste jeli na červenou!
Signály od regulovčíka ale nejsou složité. Představit si je můžete jako semafor. Pokud policista zdvihne paži, znamená to povel pozor!. Na semaforu by přesně toto gesto znamenalo oranžovou barvu. Stejné pokyny při průjezdech křižovatkami jsou mimochodem i v ostatních - nejenom evropských - zemích.
V případě, že k vám regulovčík stojí čelem (nebo zády) a má rozpažené paže, znamená to, že musíte zůstat stát. Jedou naopak řidiči, k nimž je policista otočen bokem. Nejlépe to ilustrují obrázky přímo od Policie ČR.
Pokračovat v jízdě naopak mají řidiči přijíždějící k levému boku policisty a odbočující vpravo nebo vlevo nebo ti, kdo přijíždějí k čelu policisty, ale jen když odbočují vpravo.
Zdroj fotografií: Policie ČR a Škoda Auto
